/image%2F0554366%2F20230201%2Fob_7a720d_12640458-109766689410080-4361006758825.jpg)
TER des lignes AZUR
MAJ 20230715 = Ajout du CR de la réunion par les Amis du Rail Azuréen 06
Une rencontre des associations d’usagers du TER des lignes AZUR organisée par SNCF TER PACA et en présence l'Autorité Organisatrice de la Mobilité, le Conseil Régional Provence-Alpes-Côte d'Azur, s'est tenue le 11 juillet dernier à Nice.
La présentation diffusée à cette occasion est disponible ci-dessous.
/image%2F0554366%2F20230712%2Fob_ef8bd7_presentation-reunion-associations-us.jpg)
- Communiqué FNAUT PACA du 12 juillet 2023 / Concerne l’utilisation du titre de transport Lignes d’Azur sur les Chemins de Fer de Provence possible depuis le 1er juillet:
" La FNAUT se félicite de l’importante intermodalité permise dorénavant par l’intégration des Chemins de Fer de Provence à la billettique du réseau de bus et tram de Lignes d’Azur sur son territoire.
Les usagers pourront ainsi emprunter à leur choix avec leur billet ou leur abonnement les réseaux de bus, de tram, et des Chemins de Fer de Provence, y compris en correspondance, sur toute la Métropole.
Les trajets depuis Nice centre-ville vers les quartiers de Madeleine, Saint Isidore et Plaine du Var par les trains CP sont plus rapides et sont dorénavant accessibles aux détenteurs de titres Ligne d’Azur, ce progrès est énorme, nombre de personnes aux revenus modestes en étaient jusqu’à ce jour exclues.
La FNAUT remercie les différentes autorités organisatrices pour cette mise en place, qui est à notre connaissance une première en France, et qui mérite d’être mise en exemple sur bien d’autres territoires multi-opérateurs.
CR réunion d'info aux associations région et SNCF 11.7.23 par les Amis du Rail Azuréen 06
Mesdames, Messieurs les Élus, Mesdames, Messieurs,
Le 11 juillet s’est tenu à Nice la réunion d’informations annuelles aux associations d’usagers sous la présidence de la région Sud en présence de la SNCF. Le président de séance Jean-Pierre SERRUS vice-président régional en charge des Transports, s’est montré plus ouvert qu'aux réunions précédentes lors des échanges avec les intervenants et d'autre part nous avons reçu toute la documentation présentée, c’est une première !
Nous retiendrons à l’essentiel :
LA LIGNE LITTORALE supporte un important trafic en progression constante. Les TER sont bondés. Il en résulte des conditions de transports inconfortables pour les usagers. Le matériel TER est insuffisant en nombre et en capacité pour absorber ce flux voyageur. Une amélioration reste peu probable jusqu’à la livraison des nouvelles rames plus adaptées, elles seront livrées à partir de fin 2025/26. En attente, la SNCF assure qu’elle pourra couvrir le trafic avec des TER en rénovation.
Le nouvel horaire applicable en 2023/2024 comporte comme chaque année des intervalles travaux qui limitent la régularité du cadencement. La plage horaire des TER s’étend de 5h 30 à 23 heures ; une petite avancée insuffisante pour les sorties des spectacles en soirée que nous réclamons depuis des années. Nous relevons de nouvelles relations directes avec la ligne de Cannes > Grasse.
TRAVAUX : LIGNE NICE BREIL TENDE
1/ SNCF Réseau a été incapable de nous donner les motifs de la fermeture de la ligne en août 2024. Les populations et les élus ont demandé le report en septembre pour terminer la saison touristique d’autant que les travaux débuteront bien en septembre 2024.
2/ le 1er TER au départ de Tende pour Nice est prévu à 12h09. Nous avons demandé un départ de Tende > Nice en matinée, donner ainsi aux usagers la possibilité de vaquer à leurs occupations dans la métropole pour un retour vers 17h00.
3/ Le cadencement Nice > L’Escarène n’a pas été retenu pour des problèmes budgétaires, Nice > Drap le remplace. À ce sujet nous avons évoqué le cas de la gare multimodale de Drap-Cantaron où aucun car LER ne la dessert.
Ces 3 questions ont été prises en note par le Président qui nous donnera une réponse.
CONCERNANT LA SECTION NICE BREIL, je rappelle que nous luttons depuis 2017, année de l’annonce des problèmes dans le tunnel du Braus pour trouver les financements utiles aux travaux de la ligne. En 2021 SNCF Réseau a demandé le financement des études, suivi d’un financement régional de 29 M€ (CPER). Avec les démarches de tous les élus, les actions des associations, ce financement a progressé à 50 M€ puis à 70 M€ aujourd’hui (il manque environ 7 M€ pour parfaire la demande de Réseau), c’est une réelle avancée d’autant que ces travaux pérenniseront la ligne durant une quinzaine d’années. Bien sûr le cadencement Nice > L’Escarène demeure, il faudra rechercher les financements pour moderniser le block actuel entre Drap et Breil.
BREIL > TENDE : La tempête Alex a mis en évidence l’utilité du chemin de fer sur nos lignes de montagne, la forte demande des populations a été entendue. Les financeurs ont donné un nouvel essor à notre ligne, mais il faudra attendre le prochain CPER à partir de 2027… pour finaliser les investissements de remise à niveau.
Notre démarche perdure pour le relèvement de la vitesse à 80 km/h sur les sections rénovées
CHEMIN DE FER DE PROVENCE ; nouveau cadencement
Les délais très courts pour le retour des navettes à partir de Nice ou Colomars peuvent amener des retards et des suppressions de trains. Cette partie de service est à consolider. Le parc matériel est insuffisant, il faut rapidement l’améliorer pour faire face au trafic du nouveau cadencement en investissant pour la rénovation de deux autorails SY avant la livraison du nouveau matériel a/c de 2026.
L’intégration du Chemin de fer de Provence à la Métropole, le Président confirme qu’il s’agit d’une intégration tarifaire métropolitaine entre Nice et Utelle. La ligne Nice Digne est toujours régie par la région Sud.
Cette nouvelle tarification est une avancée indéniable pour les déplacements des populations (1€ 70 le voyage et moins avec l’achat d’une carte…). C’est une réponse à nos revendications pour l’égalité des tarifs entre le car et le chemin de fer, nous demandons sa prolongation jusqu’à Puget-Théniers et son application sur la ligne littorale.
En attente, les travaux du tunnel de Moriez en 2024/2025 pour rétablir la relation directe. Nice > Digne.
Le car quotidien LER Saint-André > Digne départ 6h38 est ouvert à tous les usagers.
Germain Nallino président
