Qualité du service TER en 2011 en région Provence Alpes Côte d’Azur
29 Mars 2012 , Rédigé par nosterpaca Publié dans #DOCUMENT
Selon l'analyse du Conseil Régional, l'année 2011 a enregistré une amélioration notable de la fiabilité des circulations avec un taux de non-conformité* de 14% (contre 25,3% en 2010) et une belle progression du trafic (+12,5%,).
(Pour visualiser les tableaux cliquer sur les liens )
► La diminution spectaculaire du taux de suppression (2,2% contre 9,4% en 2010) s'appuie sur une faible conflictualité sociale (1,18% contre 7,5% en 2010)
Les autres motifs sont aussi en diminution : aléas de production (0,52% contre 0,98% en 2010 ), causes exonératoires (0,34% contre 0,71%), et infrastructure (0,10% contre 0,18%).
Les causes matériel représentent deux tiers des causes production.
► Le taux d’irrégularité se réduit de 4 points : 11,9% (15,9% en 2010)
Tous les motifs enregistrent une baisse : production (5,6% contre 8,2% en 2010), infrastructure (2,8%, contre 3,3%) et causes exonératoires (3,3% contre 4,1%)
Les causes matériel représentent un tiers des causes production.
► Les lignes les plus et les moins touchées en 2011 :
* par les suppressions : - les plus touchées : Avignon-Bollène (2,9%), Les Arcs-Vintimille(2,8%), Marseille-Aix (2,7%) - la moins touchée : la ligne des Alpes(1,3%)
* par les retards :
- la plus touchée : les Intercités Marseille-Nice (28,2%, mais 36% en 2010)
- les moins touchées : Avignon-Bollène (4,4%) et Marseille-Aix-Pertuis (4,9%)
► Les objectifs annuels de régularité sont largement dépassés.
► Ainsi que les objectifs trimestriels du mécanisme d’incitation (suppression et régularité)
* le taux de non-conformité est la somme des taux de suppression et d’irrégularité et rend compte de la perception de l’usager
Commentaire NOSTERPACA : ces bons résultats restent à consolider. Les organisations mises en place par l'opérateur SNCF ne doivent pas porter uniquement sur le management des personnels.