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Obtenir un véritable débat sur la partition RFF/SNCF
8 Avril 2011 , Rédigé par nosterpaca Publié dans #DOCUMENT
L'hebdomadaire « La Vie du Rail » revient dans son n°3305 du 6 avril 2011 sur la question de la partition RFF-SNCF en titrant sur la couverture : SNCF/RFF Pourquoi le partage fait de nouveau débat.
Les informations données n'apportent que peu d'éléments nouveaux. Ce qui est nouveau, c'est que le débat revienne et la manière dont il revient.
L'entretien accordé par Guillaume PEPY au quotidien « Le Monde » du 26 mars 2011 a de quoi surprendre. Quel est le but de cette manœuvre ? Ou dit autrement qui est à la manœuvre ?
Les propos tenus par des ex dirigeants de l'entreprise SNCF confirment les analyses faites par les Organisations Syndicales et plus généralement des salariés de l'Entreprise.
Ces positions d'alors n'auraient donc pas uniquement pour objet le souci de préserver des acquis et des rentes de situation ?
Il aura fallu attendre 14 ans pour que les inquiétudes et alertes lancées à propos de la logique perverse instaurée par cette partition soit reconnues comme fondées.
C'est un peu long mais peut-être pas trop tard pour corriger les orientations idéologiques qui ont conduit à la situation actuelle. Encore faudra-t-il que le débat soit mené avec l'ensemble des décideurs. Car pendant que Guillaume PEPY s'exprime, des parlementaires s'inquiètent des lenteurs de la mise en place des dispositifs facilitant l'entrée de nouveaux opérateurs ferroviaires .
Un rapport va préconiser l'ouverture à la concurrence pour les TER . Et déjà les collectivités territoriales s'y préparent : découpages en AOT (Autorités Organisatrices Territoriales) distinctes Trains Régionaux, TET (Train Équilibre du Territoire) et autres ; favorisant une vision économique au détriment d'une vision de déplacement longues distances. Ce qui n'aboutira pas à des évolutions en faveur des utilisateurs.
Mais où en sommes-nous d'un véritable bilan ?
- Quel est l'augmentation de la part du ferroviaire dans le transports des marchandises ?
- Quel est le bénéfice économique de la nouvelle organisation mise en place grâce à cette soi disant libéralisation ?
-Quels sont les avantages dont bénéficient les usagers devenus clients ?
- …....... ?????
Pour sa part, l'association NOSTERPACA considère qu'un inventaire doit être fait pour recaler les décisions en faveur de l'intérêt général.
NOSTERPACA agit pour obtenir des transports fiables, performants et efficaces en prétendant que :
« …. pour parvenir à ces objectifs de hautes qualités de service, la SNCF doit redevenir une entreprise de transports ferroviaires avec des services intégrés.
Les rapports entre RFF et SNCF montrent les conséquences du désengagement de l'État qui favorise une logique de résultats financiers au détriment d'une mission de production de transports...... »
(extrait texte de référence)
