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Fret : des pistes pour développer le ferroviaire
2 Juin 2011 , Rédigé par nosterpaca Publié dans #DOCUMENT
Le magazine Rail & Transports publie le 01/06/2011 un article qui rappelle l'objectif, fixé par le Grenelle de l’environnement : 25 % de parts de marché pour les transports de marchandises alternatifs à la route à l’horizon 2022, contre 14 % en 2009.
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COMMENTAIRES NOSTERPACA
La première des pistes pour développer le ferroviaire est sans doute de rétablir une organisation susceptible de faire fonctionner à nouveau l'outil ferroviaire national.
Une fois le mécano reconstruit, il sera crédible d'annoncer une augmentation des parts de marché pour les transports de marchandises alternatifs à la route. A l'heure actuelle, il est permis de douter de la sincérité des discours politiques favorables au report modal. Ou de se laisser aller à penser qu'il s'agit tout simplement d'escroquerie intellectuelle.
Dans notre région PACA, si les responsables économiques et politiques ont besoin d'idées concrètes, NOSTERPACA suggère quelques pistes :
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mettre au niveau les capacités ferroviaires et fluviales du GPMM pour évacuer les trafics autrement que par la route ;
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utiliser l'outil exceptionnel qu'offre le site ferroviaire de Miramas ;
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exploiter au mieux les capacités de Vintimille/la Roya pour rétablir des circulations fret sur le littoral ;
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mettre en chantier la liaison Val de Durance/Italie via le tunnel ferroviaire du Montgenèvre. Dans un premier temps, la ligne Marseille/Briançon (Miramas/Cheval Blanc/Pertuis) doit retrouver toute son attractivité, aussi bien pour le service voyageurs que pour son offre fret. Des travaux de modernisation doivent être engagés sans délai pour avancer vers l'objectif d'un débouché "Plaine du Pô".
