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LA VOIX DE NOSTERPACA

Trains de nuit : mettre fin aux fragilités et ouvrir de nouvelles perspectives

17 Mars 2025 , Rédigé par La voix de NOSTERPACA Publié dans #DOCUMENT, #Informations diverses

L’association Destination trains de nuit édite son nouvel opus sur la vision à court, moyen et plus long terme des trains de nuit en France et en Europe.

Disponible sur son site internet destinationtrainsdenuit.eu/, ce document a vocation à être largement diffusé et discuté au sein des associations, des entreprises, des collectivités, des services de l’État, des opérateurs ferroviaires et autres gestionnaires d’infrastructures.

Un constat : avec les moyens qui y sont consacrés, on peut faire beaucoup mieux !

En régularité, en capacité, en confort, en communication … et donc en fréquentation, en alternative à la route et surtout à l’avion, pour le plus grand bénéfice de la planète et de notre qualité de vie !

Rendre quotidiens les trains qui ne le sont pas encore, les faire circuler par des itinéraires alternatifs en cas de travaux ou d’incidents, adapter la capacité aux besoins plutôt que de faire grimper les prix, élever le confort à bord et dans les gares, desservir le Massif central et franchir les frontières, autant d’orientations pas si compliquées à mettre en œuvre quand la volonté existe d’écouter les élus, les usagers et leurs représentants.

Les moyens sont là : plus de 120 voitures-couchettes rénovées (dont la moitié reste garée la moitié de l’année) qui seront remplacées dans 10 ans, un marché public potentiel dimensionné à 340 voitures, des moyens humains bien dimensionnés, à bord et au sol mais sous-utilisés une bonne partie de l’année.

Avec un message à SNCF Réseau : oui aux travaux, mais ceux-ci ne doivent plus jamais (sauf opérations “coup de poing”) pénaliser les trains de nuit !

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G
Bonjour <br /> <br /> C’est dommage que la ligne ferroviaire de Tende ne figure pas sur les tracés des futures lignes de train de nuit proposées par l’association Destination Train de Nuit. En voyant la carte du réseau de train de nuit européen en 2045, il y a de quoi être terrifié par le goulot d’étranglement entre Nice et Marseille alors que beaucoup de ces lignes au départ ou à destination de Nice devraient éviter définitivement Marseille vue que ceux sont des lignes Nord Sud, vers Paris, Genève, Metz, Strasbourg… Pourquoi ne pas utiliser la ligne ferroviaire de Tende pour ces trajets ?<br /> <br /> L’infrastructure bénéficie de nombreux tunnels dont on aménager pour la double voie vue que leur gabarit s’y est prévu pour cela, (Braus, Grazian, Caranca, Rioro, Berghe et Tende), mais aussi il serait urgent d’électrifier l’intégralité de la ligne Nice - Breil, de même que la portion Cuneo - Vintimille, au sud de Limone. Cela serait bien plus efficace et moins cher pour décongestionner la ligne Marseille - Vintimille que la LNPCA : c’est en séparant le trafic ferroviaire national et international au départ ou à destination de Nice de celui de Marseille que l’on parviendra à cet objectif. Pour cela, l’électrification intégrale et la mise à double voie des tunnels dont le gabarit est déjà adaptés à cela, permettrait à la ligne ferroviaire de Tende d’être l’infrastructure destinée à décongestionner la ligne ferroviaire historique entre Marseille et Vintimille. Non seulement, on pourrait y faire circuler les trains de nuit, mais aussi les Intercités et même les TGV au départ de Nice sans passer par Marseille, mais par le tunnel de Tende, Turin et le tunnel du Mont Cenis.<br /> <br /> De plus, côté italien, l’association italienne, Trait d’Union, milite pour la réouverture de la ligne entre Santhià (entre Turin et Milan) et Arona (entre Milan et le Tunnel du Simplon), dans le Piémont. Cette ligne permettrait de relier Turin au tunnel du Simplon, sans passer par Milan. Au delà, cette ligne permettrait de relier Nice à l’Allemagne, en passant par Turin et la Suisse. Il fut un temps où l’on pouvait relier Nice à Berne. Il faut savoir que pour aller à Strasbourg, au départ de Nice, comparé au passage par Marseille, il y a 400KM en moins en passant par le tunnel de Tende, Turin, Santhià, Arona, le tunnel du Simplon, et Berne, à méditer !<br /> <br /> Cordialement
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