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Aller en train de Marseille à Vintimille, en HPMV ou en ERTMS ?
13 Décembre 2023 , Rédigé par La voix de NOSTERPACA Publié dans #DOCUMENT
Il est beaucoup question dans les médias ces dernières semaines d'un projet "HPMV" abréviation de Haute Performance Marseille Vintimille. Et parfois nous entendons parler d'ERTMS (European Rail Traffic Management System), système de guidage embarqué, conçu par un ingénieur français il y a une quarantaine d'années, et qui s'est développé dans les pays de l'Est après la chute du mur de Berlin. Dans la même période, la France, dans sa logique d'abandon du ferroviaire au profit du transport routier, a conservé son système de signalisation historique.
En fait, beaucoup de choses sont dites et relayées publiquement depuis le 1° décembre, date de la signature du volet mobilités du Contrat de Plan État-Région dans lequel il est prévu qu'1,5 milliard d'euros soit investi dans les transports d'ici à 2027 dont 644 millions consacrés au ferroviaire.
Le projet ERTMS/HPMV a été ajouté au dossier LN PCA pour afficher une ambition européenne (Barcelone-Gênes) afin de bénéficier de financements européens pour cette ligne Marseille-Nice. Ce sujet est dans les tuyaux depuis de nombreuses années. Dans la pratique, il s'agit d'installer une signalisation semblable à celle qui équipe depuis l'origine les Lignes Grande Vitesse.
Cet épisode confirme que nous sommes dans une région où la communication politique prime sur les actes posés. Car si nous devons apprécier les efforts financiers consentis globalement au bénéfice du ferroviaire, nous restons avec nos attentes en ce qui concerne une amélioration significative et programmée des conditions de déplacements au quotidien. La mobilisation associative porte ses fruits mais le moment n'est pas venu de relâcher notre vigilance.
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Entre les trains de fret et ceux transportant touristes ou travailleurs, la ligne entre Marseille et Vintimille en Italie sature et tous les plans pour augmenter la cadence sur cet axe méditerranéen
