La crédibilité des actions associatives confirmée par les médias

21 Août 2023 , Rédigé par La voix de NOSTERPACA

Plusieurs médias ont fait part de la démarche initiée par NOSTERPACA en direction du ministre des Transports.

Cette reprise témoigne de la crédibilité des messages portés par nos associations, grâce à la capacité d'écoute et d'analyse de notre réseau.

Bientôt la rentrée, bientôt le retour des galères des déplacements du quotidien. En renforçant NOSTERPACA, vous renforcez vos chances d'accélérer la mise en œuvre de solutions. Pour adhérer, c'est ici ou là

La crédibilité des actions associatives confirmée par les médias

NOSTERPACA interpelle le ministre des Transports sur une " carence grave du service public ferroviaire "

Radio Hautes-Alpes, radio libre associative

https://ram05.fr/nosterpaca-interpelle-le-ministre-des-transports-sur-une-carence-grave-du-service-public-ferroviaire

Et pendant cette période de canicule, Clément Beaune rend visite à Marseille.

Dommage que cette information ne nous soit pas parvenue avant son passage, nous aurions pu lui réitérer nos demandes en direct ... !

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Gilles06

21/08/2023 13:10

Bonjour C’est d’autant plus consternant la situation concernant la ligne ferroviaire de Tende a tout de même remporté il y a deux ans le concours italien des Luoghi del Cuore FAI, ou lieux du cœur en 2021 avec plus de 75000 signatures en ligne, devant d’autres sites patrimoniaux italiens. Cette distinction devrait pousser nos décideurs à améliorer cette ligne. Or l’inaction des décideurs de la région du Piemont, semblable à celle de leurs homologues de PACA ne fait qu’aggraver la situation de la ligne. Pourtant, cette infrastructure pourrait figurer parmi les axes ferroviaires européens majeurs non seulement pour le fret ferroviaire, mais aussi pour les trains voyageurs et même servir de passage pour les trains de nuit entre Nice et Paris, et bien d’autres lignes. Les principaux tunnels de l’infrastructure, le Carabacel, le Braus, le Grazian, le Caranca, le Rioro, le Berghe et bien entendu le Tunnel de Tende, sont à gabarit double voie. Si on réaménageait ses tunnels avec double voie, on aurait déjà une meilleure amélioration pour desservir Nice à Turin, mais ce n’est pas suffisant. Il faut impérativement électrifier à nouveau toute la partie méridionale de la ligne au sud de Limone, il est indécent de ne pas l’avoir fait depuis sa réouverture en 1979. Enfin, on pourrait construire deux nouveaux passages ferroviaires. L’une relierait l’aéroport de Nice à l’Escarène en desservant par TER le nord de Nice (gare souterraine sous le Boulevard Gorbella), Saint André la Roche et Contes, puis on emprunterait le ligne Nice-Breil. L’autre serait de créer un évitement de Breil pour relier Sospel à Vintimille. Avec ses deux nouveaux passages, on pourrait décongestionner la ligne TER, Nice Vintimille via Monaco, en transférant tout le fret ferroviaire sur ce nouveau passage septentrional entre Nice Aéroport et Vintimille, mais aussi on aurait une nouvelle liaison TER de possible. En plus de cela, un ingénieur italien Mario Ing Rosso avait imaginé construire un évitement de Vintimille afin de relier Cuneo à Monaco sans rebroussement. Tout cela montre l’énorme potentiel dont dispose la ligne de Tende. Mais en plus, de ces passages, en complément du passage Nice Aéroport à l’Escarène via Saint André la Roche, on pourrait créer une interconnexion vers Monaco en passant par Drap afin de capter la clientèle de Nice nord, prenne le TER à Nice Nord sous le boulevard Gorbella pour désengorger la ligne ter existante entre Nice et Monaco. Voilà quelques idées pour commencer à améliorer le réseau TER dans les Alpes Maritimes. Cordialement

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