Proposition d'une convention collective de l’usager

2 Juin 2023 , Rédigé par La voix de NOSTERPACA Publié dans #DOCUMENT, #Déplacements du quotidien, #Intermodalité

Les exemples sont nombreux dans notre région des difficultés que rencontrent les voyageurs pour utiliser des Transports Collectifs et tout particulièrement l'offre ferroviaire. La question des tarifs et achats de titres de transport est récurrente. NOSTERPACA est régulièrement destinataire de réclamations ou de demandes d'explication provenant de personnes désemparées devant des machines de vente et/ou des guichets fermés. Ou bien qui constatent incrédules que les cartes de réduction qu'ils ont payées pour se déplacer sur le territoire national ne fonctionne pas en Provence-Alpes-Côte d'Azur.

La situation s'est dégradée de manière spectaculaire ces dernières années. Aussi, l'étude de la FNAUT vient à point nommé pour étayer les exigences des usagers. La fédération a organisé un colloque le 23 mai au cours duquel il a été fait le constat d’une demande de mobilité très importante à laquelle répond une offre insuffisante. Il a également été affirmé l’exigence forte de simplicité et de lisibilité pour faciliter le parcours du voyageur. La fédération considère que ces deux exigences sont indispensables pour encourager le report modal vers les transports publics. Elle exprime par ailleurs ces trois points :

Investir massivement et en priorité dans les infrastructures ferroviaires est une conviction partagée par toutes les parties prenantes. Le chiffre annoncé de 100 milliards d’euros, mémorisé par tous, doit permettre de régénérer, sécuriser, moderniser et développer le réseau ferroviaire. Cet effort financier est urgent et doit être programmé rapidement pour précéder puis accompagner la croissance de la demande.
Développer l’offre pour satisfaire la demande est la deuxième priorité : il faut cadencer les dessertes, y compris aux heures creuses, étaler l’amplitude des services, plus tôt le matin, plus tard le soir, agencer au mieux les correspondances. L’optimisation des moyens disponibles, l’augmentation des moyens alloués au transport ferroviaire et à la SNCF, l’ouverture à la concurrence régulée du transport ferroviaire régional et Intercités et le développement des services commerciaux librement organisés, le permettront.
Le report modal est une réponse indispensable à l’urgence climatique. Pour y parvenir, il faut simplifier et faciliter le parcours du client du client. Mettre en œuvre les 23 exigences posées par la FNAUT dans la « Convention collective de l’usager » est nécessaire. Le document insiste en particulier sur l’attention à porter à une tarification accessible, lisible et compréhensible : les exemples français et étrangers existant à 1€, 9€, 49€, en témoignent. Il appartient aux régions et aux transporteurs d’agir, d’abord sur leur périmètre, puis ensuite en concertation avec les autres parties prenantes, dont les associations d’usagers. L’intervention de l’État sera nécessaire pour encourager et financer de manière volontariste l’ensemble de ces opérations.

A la suite de ce colloque, la FNAUT soumettra les 23 propositions de sa « Convention collective de l’usager » au ministre des Transports et à ses services, aux institutions regroupant les autorités organisatrices de la mobilité, les transporteurs, et leur proposera d’en débattre. Vous pouvez en pendre connaissance ici :

synthèse de la convention collective de l'usager Rédactrice de l'étude : Patricia Pérennes, perennes@trans-missions.eu

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