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Nouvelle gamme tarifaire régionale
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Commentaires NOSTERPACA : si l’on en croit ses représentants lors de la réunion “de concertation”, la Région envisage de supprimer la principale carte de réduction ZOU! (dite 50/75%) qui ramenait le prix du train à un tarif acceptable. Seuls les usagers dont le quotient familial (QF) est inférieur à 500 €/mois continueraient à bénéficier de 90% de réduction (avec tout-de-même un “minimum de perception” de 2,10 € alors que ce seuil s’applique aujourd’hui sur le carnet de 10 billets). Ceux dont le quotient familial (QF) est inférieur à 710 € ne bénéficieraient plus que de 50 %, et tous les autres de 30% seulement s’ils achètent un carnet de 10 billets valables 1 an. Aucune mesure nouvelle en matière d’intermodalité (y compris intra-régionale). Bref, sous couvert de simplification et d’équité, il s’agit bel et bien d’une mesure comptable de vaste augmentation des tarifs des transports régionaux.
Vous êtes invité.e à transmettre votre contribution à la Région avant le 1er avril 2022 sur l'adresse électronique : speuzin@maregionsud.fr en précisant en objet « Contribution à la concertation sur la nouvelle gamme tarifaire ».
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Paca : hausse des tarifs des trains express régionaux au 1er avril
La région Provence-Alpes-Côte d'Azur a validé l'augmentation des tarifs des billets en trains express régional au 1er avril. Cette hausse concerne les 40 millions d'usagers occasionnels et abon...
La FNAUT a exprimé son point de vue sous la forme d'un courrier adressé à Monsieur SERRUS, qui a présidé la présentation.
En résumé :
- des erreurs dans la présentation :
- "les coûts du TER assumés par la Région sont en progression" mais il convient d'indiquer que pourtant le nombre de passagers a augmenté et le nombre de circulations TER a été diminué chaque année : problème chez les opérateurs SNCF et CP, à ne pas répercuter sur les usagers!
- faux rapport allégué de 1 à 10 dans le prix du billet du réseau de proximité, qui n'est que de 2,7 (1,10€ à 3,00€ pour 10 km) ou de 3,3 (1,50€ à 5,00€ pour 50 km).
- fausse réduction alléguée de l’abonnement mensuel identique aux billets par 10 carte ZOU: elle est de 75% + 17% (votre exemple Marseille Toulon: 2,93€ par voyage avec l’abonnement mensuel illimité contre 3,35€ achetés par 10 avec carte ZOU 75%)
- prix mini du billet annoncé à 2,10€ sans indiquer qu'il s'agit de 50% d'augmentation (prix mini actuel :1,40€)
- tarif « mini groupe » de 3 et 4 personnes à 30% et 40% de réduction comparé au tarif plein pour le rendre favorable alors qu'actuellement 1 carte ZOU permet un "mini groupes" de 2, 3, ou 4 personnes à 50% de réduction.
- la suppression de la carte ZOU 50 / 75 pour tous n'est pas stipulée dans « tarifs conservés, tarifs supprimés, réflexions en cours », alors qu'elle est bien supprimée! Alléguée oralement être détenue par 2% des usagers alors que détenue en réalité par 50% des usagers selon nos relevés, nous avons claqué la porte de la réunion à ce moment.
- le projet de nouvelle gamme tarifaire consiste en gros :
- à réserver le tarif 50% aux seuls usagers de Quotient Familial 710
- à remplacer la réduction de 75% par 30% pour les achats par 10,
- à remplacer les accompagnants carte ZOU 50% par une réduction de 30 ou 40%
- à augmenter le tarif mini de 50% (tarif km mini 2,10 au lieu de 1,40).
Seuls, les usagers QF 500 gagnent un tarif solidaire. A notre lecture du projet, ce sont les seuls gagnants. Tous les autres usagers non quotidiens sont perdants... et gros perdants.
Impensable d'espérer une augmentation de la fréquentation avec un tel projet où des milliers de personnes vont basculer de 50% de réduction à plein tarif, d’autres de 75% à 30%, d'autres qui paieront 2,10€ au lieu de 1,40€, et d’autres qui devront dorénavant justifier du QF710 pour conserver le 50%. Justifier les tableaux de la page 16!
En conclusion: le projet nous apparait comme une augmentation massive des recettes, de plus présentée dans un diaporama biaisé et peu clair, avec des omissions importantes.
Nous sollicitons un entretien afin d’éclaircir cela et de nous montrer là où nous serions dans l’incompréhension.
Sans oublier que pour augmenter le nombre d'usagers, il convient de rajouter des voitures aux rames bondées pour faire de la place, et permettre aux familles de voyager ensemble par la réservation en ligne sur les longs parcours. Des voitures en plus : coût 0 sur un train, usagers supplémentaires assurés.
Avec nos remerciements pour votre attention, nous vous adressons nos sincères salutations.
Jean-Michel PASCAL
Secrétaire Général
FNAUT Provence Alpes Côte d'Azur.
