Des propos consternants

18 Février 2021 , Rédigé par La voix de NOSTERPACA Publié dans #DOCUMENT

La chaîne Public Sénat a organisé un débat "Les petites lignes sont-elles l'avenir du réseau ferroviaire ?" autour de la projection d'un documentaire "voyage à Bessèges"

Le sénateur Tabarot faisait partie des invités au débat. Un choix de l'animateur sans doute lié à une reconnaissance de la maîtrise de la question ferroviaire par celui qui a été l'instigateur du remplacement des trains par des bus dans notre région dès 2017 ?

Avec tout le respect du aux personnes et aux mandats de représentation, NOSTERPACA fait tout de même part de sa consternation en entendant les propos approximatifs, parfois erronés, tenus par Monsieur Tabarot.

Ci-dessous, quelques extraits en italique, les gras sont de la rédaction.

L'ancien vice président chargé des transports en Provence-Alpes-Côte d'Azur se révèle d'abord en expert à l'international

- le système suisse n'est pas aussi exceptionnel qu'il le prétend

- il y a des fermetures de lignes en Suisse

puis observateur du social

- il y a eu une modernisation du réseau ferroviaire secondaire qui a fait pas mal de casse sociale

et connaisseur de l'histoire du ferroviaire en France, se riant de

- la théorie du complot : Jacques Douffiagues, le ministre de l'époque Chirac, le rapport Guillaumat qui avait tout prévu

clair avec les nostalgiques du chemin de fer :

- c'est considéré encore comme un service public : le train est parfois le dernier signe d'une vision qui existait de l'aménagement de ces territoires.

Pour le sénateur, le temps presse, passons aux actes :

- est-ce qu'indéfiniment les collectivités, l’État peuvent investir dans ces petites lignes ? sur le prisme économique, très probablement non, les rapports de la Cour des comptes le montrent, le rapport aussi de Cyril Spinetta, sur le prisme environnemental non plus parce que ces petites lignes sont peu électrifiées, il y a des vieux trains diésel, vous mettez des cars pour remplacer, au GNV ou à l'électrique, au niveau du bilan carbone c'est plus intéressant

et décidons de la grande vitesse pour LN PCA :

- (à propos de l'histoire du TGV) les différentes personnalités, les différents gouvernements, les différentes couleurs politiques ont été représentées dans la gouvernance française et dans la gouvernance de la SNCF également, et les choses n'ont pas évolué différemment

- je ne veux pas qu'on fasse un procès à la grande vitesse non plus, ça a été une magnifique réussite pour notre pays

Avec un petit trou de mémoire sur les décisions prises en 2017 :

-évitons d'opposer en permanence les types de transport

Et un brin d'autosatisfaction s'affranchissant du détail de la réalité :

- je m'occupe d'une régie qui aujourd'hui fait 58 circulations par jour entre Nice et Digne

Pour NOSTERPACA, ces propos illustrent bien la politique conduite dans notre région. Niant les performances existantes dans d'autres réseaux, ces responsables en charge du service public des transports considèrent que c'est une vision dépassée ! Quant à l'histoire du ferroviaire, il faut effectivement remonter au rapport Guillaumat pour comprendre la situation d'aujourd'hui. Nous sommes sous la présidence du libéral Giscard d'Estaing dont le programme s'oppose à la vision gaulliste d'un État aménageur. Ce sont les luttes sociales qui ont empêchées la mise en œuvre de préconisations qui instauraient un réseau dit noyau. Pour contourner ces oppositions, le gouvernement d'alors et la SNCF ont déconnecté les lignes Grande Vitesse en cours de construction des lignes existantes. D'où les gares TGV en rase campagne ou à l'écart des centres villes ...

Rappelons-nous par exemple la gare TGV d'Avignon délibérément écartée du centre-ville pour être ensuite reconnectée de manière insatisfaisante à la gare historique ... Des choix politiques suscitant des actions citoyennes qu aboutissent à des résultats mais des dépenses collectives inutiles par manque d'écoute. On continue ?

Pour prendre connaissance du débat et voir le documentaire, les liens sont ci-dessous :

Les petites lignes sont-elles l'avenir du réseau ferroviaire ?

Si l'évocation d'un voyage en train fait ressurgir la nostalgie des paysages et des petites gares, aujourd'hui le réseau ferroviaire français fait la part belle aux lignes à grandes vitesses. L...

https://www.publicsenat.fr/emission/un-monde-en-docs/les-petites-lignes-sont-elles-l-avenir-du-reseau-ferroviaire-186992

Voyage à Bessèges

Un réalisateur suisse apprend avec effroi que la ligne ferroviaire qu'il empruntait enfant pour rejoindre sa maison de vacances dans les Cévennes a fermé.Il fait le pari de refaire le même voya...

https://www.publicsenat.fr/emission/documentaire/voyage-a-besseges-187001

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