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ls ne seront bientôt plus que deux grands en France sur le marché des cars longue distance, dits cars Macron: Blablabus et Flixbus. L’entreprise allemande et Transdev annoncent en effet ce lundi matin être entrés en négociations exclusives pour l’acquisition d’Eurolines et Isilines.
Pour Transdev, c’est la confirmation d’un axe stratégique: privilégier les services aux entreprises et aux collectivités plutôt que la recherche très coûteuse d’une taille critique sur le BtoC. Cela tombe bien, Flixbus s’est concentré depuis longtemps sur le marketing à destination du grand public. Les activités d’Eurolines et Isilines semblent assainies grâce à des efforts importants de rationalisation et de recherche du meilleur taux de remplissage, mais en termes de parts de marché elles sont durement challengées par la course à l’offre de leurs concurrents Flixbus et Ouibus.
Flixbus, l’entreprise dirigée en France par Yvan Lefranc-Morin, va donc se retrouver en position de force (presque 60% de parts de marché) face aux nouveaux alliés Ouibus-Blablacar (le closing du rachat serait imminent). Et les voyageurs Français, quatre ans après la libéralisation des cars longue distance, assistent progressivement à une concentration du secteur qui ne va plus leur proposer que deux marques dans quelques mois: Blablabus et Flixbus, désormais deux géants à se disputer la première place sur le marché européen.
