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Un plan d'aide de "plus de trois milliards d'euros" pour les transports marseillais ?
12 Novembre 2013 , Rédigé par La voix de NOSTERPACA Publié dans #DOCUMENT, #Déplacements du quotidien
Comme nous l'avons dit précédemment (2° lien ci-dessous) il faudra être vigilant pour vérifier les annonces des discours et surtout les titres qu'en font la presse avec les objectifs déclinés plus en détail.
Selon les documents dont nous disposons, l’État a décidé de consacrer aux investissements métropolitains une enveloppe de 370 M€, sur la période 2014 / 2020, en s’engageant dans les opérations suivantes :
* Rocade L2 :montant total de 700 M€2013 dont 620 M€ relevant du périmètre du contrat, est cofinancée par l’État (27,5%), la Région PACA (27,5%), le Département des Bouches-du-Rhône (22,5%) et la Communauté urbaine de Marseille-Provence-Métropole (22,5%).
* Liaison TER Aix-Marseille :L’objectif du prochain CPER est de réaliser le doublement la moitié de la ligne pour 172 M€2012.
* Gare souterraine Saint Charles : montant total de 2,5 Md€2012. Les études sont engagées pour une déclaration d’utilité publique en 2017 et de premiers travaux permettant d’augmenter la capacité de la gare et d’accompagner la croissance du trafic seront réalisés dans le cadre du prochain CPER, pour un montant de 100 M€, à cofinancer par l’État, RFF, les collectivités.
* Liaison métro nord-sud : l’État participera aux études pour la prolongation du métro (de Capitaine Gèze vers Hôpital nord et de Sainte Marguerite vers St Loup).
* Transport ferré automatique entre l’aéroport de Marignane et la gare de Vitrolles : l’État participera aux études pour finaliser ce projet de liaison stratégique pour les habitants de la métropole.
* Liaisons entre les pôles de l’agglomération : l’État consacrera une enveloppe exceptionnelle de 60 M€ pour les projets de transports en commun en site propre (TCSP) relevant du périmètre métropolitain avec en particulier deux projets (prolongement ligne 3 du tramway, et aménagement de la station de métro St Charles).
* Accélération de la mutation du port de Marseille pour conforter son rôle économique:
- réouverture de la « forme 10 », remise en état prévue pour 2015 ;
- terminal de transports combinés de Marseille-Mourepiane
- amélioration de la desserte routière de Fos, pour accompagner l’accroissement des flux de marchandises dans le port. Les travaux de la déviation de Miramas commenceront en 2014 pour s'achever en 2016, les études de la desserte autoroutière de Fos-Salon seront engagées dès 2014 et la déviation de Martigues Port de Bouc inscrite pour partie au prochain CPER pour un achèvement avant 2020
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