Présentation d'études par l'ORT le 6 juin à NICE
Rappel : l’Observatoire Régional des Transports de Provence Alpes Côte d’Azur (ORT-PACA) est une Association de type Loi de 1901 qui a un triple but :
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être un lieu d’échange entre les professionnels et les utilisateurs des transports de marchandises et de voyageurs, les Institutions, les services de l’Etat, et toute personne morale intéressée par l’activité des transports dans la région.
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recueillir, traiter et diffuser des statistiques et des études.
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constituer un centre de documentation économique à la disposition de ses membres.
C'est Monsieur Louis COSTEPLANE, Administrateur de l'ORT qui a ouvert la séance en présentant le programme de la journée :
Monsieur Jean-Yves PETIT Vice-Président du Conseil régional,Transports publics régionaux et éco-mobilité a dit sa satisfaction de venir dans les Alpes-Maritimes, territoire à enjeux compte tenu d'une réalité difficile comme la situation du ferroviaire ou la qualité de l'air. Il attend une prise en compte par l'Etat des besoin en financements et donc le résultat de la commission 21. Selon lui, l'intermodalité est une nécessité comme l'amélioration des services transfrontaliers.
Monsieur Lionel COLOMBIER, pour RFF a présenté un point d'étape des études d'augmentation de capacité ferroviaire Mandelieu-Vintimille en rappelant les caractéristiques de la ligne, un parcours de 74 km dont 7 en Italie, avec une vitesse limitée à 90Km/H de Nice à la frontière italienne.
L'objectif est de progresser au plus tôt en performance.
La fiabilité serait améliorée en renforçant le schéma des travaux d'entretien programmé, mais avec des limites de réalisation à cause du peu de plages horaires disponibles.
Pour augmenter la capacité et améliorer la régularité sur le parcours, il faut envisager des travaux importants comme une 4° voie à quai à Antibes, le redécoupage du block de cantonnement entre Cagnes et Vintimille, et un aiguillage à Cagnes/mer.
L'interopérabilité aurait pour objectif d'éviter le changement de matériel de traction Vintimille actuellement imposé du fait de l'alimentation électrique et des équipements de signalisation.
L'élévation de la vitesse pourrait être obtenue avec une rectification des voies et/ou l'utilisation de matériel pendulaire, mais sans aboutir à des performances nettement supérieures.
Il ressort de ces études différentes hypothèses nécessitant un financement qui avoisine 115 millions d'euros pour obtenir des résultats sensibles.
Télécharger le dossier RFF :
Madame Christiane CESARI-GEIGER, directrice de l'ADAAM (Agence d'Urbanisme 06) a présenté le travail réalisé par ses services sur les pratiques et comportements de déplacements des actifs sur les Alpes-Maritimes et ses pôles d'emploi.
Il s'est agi d'approfondir les données obtenues par la dernière Enquête Déplacements Ménages et d'en retirer les enseignements susceptibles de favoriser le report modal de la voiture particulière vers le ferroviaire.
Monsieur Clément SOULAS du bureau d'études EUREKA a présenté l'étude d'optimisation du système de transport collectif par l'aménagement autour des gares en région PACA qui avait été lancée par la DREAL en 2012.
Ce travail a permis de déterminer une typologie pour classer 189 gares de la région et d'élaborer des recommandations afin d'induire un meilleur fonctionnement territorial de ces installations.
Un travail particulier a été réalisé sur ce sujet par l'ADAAM
Monsieur Benoît KANDEL PDG de SEMIACS est intervenu pour expliquer la politique de la ville de Nice en matière de stationnement des Véhicules de Particuliers face aux obligations fortes en matière d'environnement et à la nécessité de faciliter la vie des usagers. L'idée a été d'optimiser l'espace dédié à la voiture en mettant en place les outils permettant d'en réduire la place. Le principe retenu a été d'agir sur le prix du stationnemà ent où le taux de recouvrement est très faible, ce qui génère parfois un coût supérieur aux recettes.
La solution proposée est le développement d'un kiosque « multiservices » qui pilote la gestion du stationnement et donne en coplément des informations tout public. Les premiers retours , en particulier des résidents permanents, semblent positifs.
D'ailleurs, Nice fait figure de précurseur et cette innovation pourrait se développer dans d'autres lieux.
Monsieur Guillaume ROSETTI responsable du service commercial BPASS et Proxiazur a présenté les outils technologiques mis en place dans la métropole niçoise pour répondre aux attentes des usagers des Transports Collectifs. Il s'agit de BPASS, CITYZI, ParcAzur et ProxiAzur.
En complément de cet exposé, Madame Martine GARCIA (directrice OCANICE) a expliqué le développement de cet outil CITYZI en faveur des commerçants de Nice grâce à un partenariat piloté par l'OCANICE (Office du Commerce et de l'Artisanat) : une carte magique !
Enfin, Monsieur Christophe VIDONNE, Directeur des Chemins de fer de Provence, a relaté l'avancée des études sur la partie urbaine de la ligne des Chemins de Fer de Provence.
Du point de vue de la région PACA, la ligne est sauvée, il s'agit maintenant de définir en partenariat avec les autres collectivités territoriales concernées, des objectifs de développement partagés.
En conclusion,Monsieur Louis COSTEPLANE a fait ressortir la volonté de l'institution régionale de développer l'intermodalité. Il reste à trouver les équilibres pour que les dossiers avancent concrètement.
Commentaires NOSTERPACA : une journée riche en information qui indique une volonté d'aller vers des changements profonds en matière de déplacements des personnes dans la région PACA. La question des financements reste centrale, la nécessité de conjuguer les efforts de l'ensemble des collectivités territoriales s'impose plus que jamais.