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LA VOIX DE NOSTERPACA

Pour des TER fiables et performants ....

31 Août 2013 , Rédigé par La voix de NOSTERPACA Publié dans #TER

NOSTERPACA relaie ci-après l'appel lancé à l’attention des usagers des TER et de leurs associations par le Vice-Président, délégué aux transports et à l'éco-mobilité du Conseil régional PACA. N'hésitez pas à nous faire part de vos réactions, nous les transmettrons.

 

Madame, Monsieur,

Vous avez, comme nous, constaté qu’après une amélioration de la qualité de service due à la mise en place du Plan Priori T, la qualité du réseau TER s’est de nouveau dégradée depuis la rentrée 2012 et de nouveau cet été : trains supprimés, retards fréquents, pannes de matériel … La quasi - totalité des lignes régionales sont de ce fait revenues en deçà des objectifs conventionnels fixés par la convention Région – SNCF.

En conséquence, le nombre d’usagers qui avait connu une progression importante depuis 2011 stagne aujourd’hui, malgré l’impact de la réforme tarifaire menée par la région (plus de 80 000 cartes Zou vendues) et la saturation croissante du trafic routier. Certains salariés qui avaient décidé de laisser leur véhicule pour le ferroviaire reviennent aujourd’hui sur leur choix du fait du manque de fiabilité.

Le conseil régional, en tant qu’autorité organisatrice de transports, ne pouvant se satisfaire de cette situation a demandé à la SNCF, dès cette rentrée, de trouver des solutions pour améliorer la qualité de son service. Ainsi, j’ai rencontré, le 21 Août 2013, le directeur régional de la SNCF, Philippe BRU. Il s’est engagé sur des mesures immédiates dès septembre pour remédier aux dysfonctionnements constatés

Ces mesures immédiates porteront sur :

- le matériel roulant qui est le point faible et génère la majorité des problèmes : mise en place de rames supplémentaires louées aux régions Nord Pas de Calais et Languedoc – Roussillon. Une présence renforcée d’agents sur la Côte d’Azur et sur Marseille ainsi qu’une équipe mobile de dépannage afin d’améliorer les conditions de maintenance.

- l’organisation de l’offre des TER : amélioration du contrôle préalable à la mise en place des rames en gare afin d’anticiper toutes difficultés et reprise du train de réserve (rame + personnel) à Marseille St Charles et à Aubagne utilisé en cas de défaillance d’un TER.

Dès octobre prochain, un plan plus complet sera présenté par la SNCF, portant notamment sur l’amélioration de la maintenance et de l’entretien des rames, très insatisfaisants à ce jour, ainsi que sur la présence, le contrôle et l’information à bord des trains.

Il est essentiel de retrouver la confiance des usagers dès cette rentrée qui verra, par ailleurs, se concrétiser des investissements lourds réalisés par notre région : ouverture de la liaison Avignon centre – Avignon TGV et mise en service de la 3ème voie sur la Côte d’Azur fin 2013.

Le retour rapide à une qualité de service conforme aux attentes est d’autant plus nécessaire que nous aurons à faire face fin 2013 et 2014 à d’importants travaux de régénération nécessités par l’état de l’infrastructure : tunnels de Cimiez, de Monaco, ligne des Alpes, etc …

Je sais pouvoir compter sur votre vigilance au service de l’amélioration de la qualité de service et du respect des usagers. Nous ferons ensemble un premier bilan des résultats obtenus lors de la prochaine session des comités de ligne et lors de rencontres avec les associations d’usagers.

En attendant, bonne rentrée à toutes et tous et à bientôt

Très cordialement,

Jean Yves Petit

Vice-Président, délégué aux transports et à l'éco-mobilité

Président de la Régie Régionale des Transports

Région Provence-Alpes-Côte d'Azur

 

 

Pour des TER fiables et performants ....
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C
Un point faible majeur du TER dans la région est la voie unique entre Marseille et Aix! A quand la 2ème voie sur la totalité de la ligne entre ces deux villes, voire jusqu'à Manosque? Autre gros problème au niveau du matériel roulant en effet: les XTER sur la ligne Marseille-Gap-Briançon: ces trains sont tout le temps en panne! d'où tous les retards en cascade dans les deux sens sur la voie unique, puisque pas possible de faire se croiser deux trains hors les gares! Impossible d'augmenter la fréquence des trains sur cette ligne sans la 2ème voie!
Répondre
C
Bonjour,<br /> Merci pour votre réponse.<br /> Un autre point que je souhaitais soulever: la suppression du train de 8h30 au départ de Meyrargues pour Marseille en semaine. Les habitants de Pertuis et alentours qui travaillent au-delà d'Aix n'auront plus aucune solution de repli en cas de retard ou de suppression du 8h01 de Pertuis et seront obligés d'aller à Meyrargues tous les jours prendre le train de 7h30 pour être sûrs d'arriver à l'heure à leur travail. Cette suppression se conjugue à l'arrêt du 17h35 de Marseille à La Brillanne au lieu de Gap (pas assez rentable d'aller à Gap en semaine sans doute!), ce train repartant le matin à 5h50 de La Brillanne. Chaque modification de la grille sur la ligne se fait au détriment de la desserte de Pertuis, avec des horaires qui ne sont pas faits pour les usagers allant au travail en train! le 8h30 de Meyrargues part actuellement de Veynes à 6h42 et non de Gap; pourquoi est-il supprimé? Merci d'essayer de voir s'il est possible de rétablir le train de 8h30 au départ de Meyrargues dans la nouvelle grille.
J
Bonjour,<br /> Pour ce qui concerne la ligne d'Aix, un comité de pilotage de pilotage va se tenir mi-septembre afin de déterminer la suite de la modernisation afin de passer à 4 trains puis 6 trains par heure sur cet axe... A suivre donc ! Pour les Xter, ce matériel roulant va subir une rénovation.<br /> Bien à vous,<br /> JY Petit