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LA VOIX DE NOSTERPACA

Observatoire Régional des Transports : présentation d'études au CETE Méditerranée

6 Avril 2012 , Rédigé par nosterpaca Publié dans #Mémento réunion

L'Observatoire Régional des Transports a proposé le 5 avril une présentation d'études au CETE Méditerranée. Quatre thèmes ont été abordés.

  salle CETE 05 avril 2012

1/ Réserves de capacité des infrastructures de transports en Provence-Alpes-Côté d’Azur par Clémentine HARNOIS du CETE pour la Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement Provence-Alpes-Côte d’Azur (La DREAL). Cette étude se situe en perspective des prochains Contrats de Projets État-Région et dans le cadre du report modal de la route vers les modes ferroviaire et fluvial.
Concernant le transport ferroviaire, l'approche doit permettre la mise en lumière (confirmer) des points de saturation et d'évaluer ce que pourra être une période de transition avant la mise en service d'une nouvelle infrastructure. Cette analyse (état de la ligne, mode de signalisation, ordonnancement des circulations, sécurité …) s'avère très compliquée car il est nécessaire d'intégrer à la réflexion sur les infrastructures des éléments d'organisation.
Pour le transport maritime, Marseille, Toulon et Nice ont été examinés. Des réserves de capacité existent partout mais la question de la partie terrestre se pose. Par exemple, l'arrivée de navires rouliers à Toulon peut se développer mais en générant des trafics routiers.
Le transport fluvial connaît des points limitant la capacité d’un bassin : les écluses, le tirant d’eau et le tirant d’air. Aujourd'hui, le fluvial offre 83% de réserve de capacité entre Fos et Châlon sur Saône. Des installations adaptées permettraient de gagner en productivité (aménagement de quai pour les barges et percement d'un canal en darse 2 à Fos)
Côté transport aérien, l’intermodalité TGV/aéroports reste à améliorer comme la capacité du système des pistes, des aérogares, des terminaux voyageurs et Fret, l’acheminement terrestre avec les Parkings et les Transports Collectifs, (Aéroports de Nice, Marseille-Provence, Toulon-Hyères et Avignon...)

Pour télécharger la présentation :

http://www.ort-paca.fr/IMG/File/Etudes%20et%20colloques/Toustypestransports/2012-04-05_reserves_capa_ORT.pdf


2/ Le Schéma accessibilité Grand Avignon pour Personnes à mobilité réduite (PMR) a été présenté par Louis COSTEPLANE, 1er adjoint au Maire de Vedène et Vice-Président de la Communauté du Grand Avignon. La loi du 11 février 2005 impose la prise en compte Grand Avignon accessibilitéde tous les handicaps dans la chaîne de déplacement. Potentiellement, chaque citoyen est concerné et bénéficiaire de ces améliorations d'accès. Mais c'est un effort considérable qui doit être accompli par les collectivités territoriales dans un temps assez court. La concertation a permis un approfondissement du scénario retenu et la réduction du schéma d’ici à 2015 (136 points d’arrêts en Avignon, 50% de Bus équipés de rampe d’accès avec 2 places pour amarrer les fauteuils roulants...)
Le renforcement du service de transport spécialisé permet de répondre aux demandes en attendant que l'ensemble des aménagements soient effectifs. Malgré l'engagement des services et des responsables politiques, il sera difficile de respecter le calendrier ...

 Pour télécharger la présentation :
 http://www.ort-paca.fr/IMG/File/Etudes%20et%20colloques/Toustypestransports/SDAT_presentation%20du%205%20avril%202012.pdf


3/ Priorité aux Bus sur autoroute par Frédérique REFFERT de la DREAL.

 

Il s'agit de l'aménagement de l'entrée de Marseille par l'A7 (Voie Rapide Urbaine actuellement limitée à 90km/h) entre Saint-Charles et Plombières soit d'un tronçon de deux kilomètres. La requalification de la voirie en voie express amène une vitesse limitée à 70 km/h nécessaire car des voyageurs RTM sont debout.

Des effets positifs sont attendus pour les Transports en Commun en gain de temps et fluidité. La voie sera réservée à des services désignés (RTM, RDT 13, …) avec des chauffeurs formés aux particularités de cette section.

Des études détaillées restent à réalisées. Le début des travaux est envisagé pour 2013 avec une mise en service en fin de cette même année. C'est la Direction Interdépartementale des Routes (DIR) Méditerranée qui porte ce projet.

Pour télécharger la présentation :
 http://www.ort-paca.fr/IMG/File/Etudes%20et%20colloques/Toustypestransports/PRIORISATION%20TC%20SUR%20VRU.pdf

 

4/ Analyse de l’usage des transports collectifs interurbains dans les Bouches du Rhône par Isabelle GOSSMANN pour la Direction Départementale des Territoires et de la Mer DDTM 13 et le Conseil Régional.

 

Cette étude porte sur les résidents des Bouches du Rhône à partir des informations recueillies lors de la dernière enquête déplacement ménage (EDM). Il s'agit d'un nombre réduit d'enquêtés, ce qui relativise les résultats et demande une certaine prudence dans les conclusions..

Un constat : 77% utilisent le CAR et 9 % le TER, l'offre TER est tournée vers Marseille et n'est pas attractive sur la Côte Bleue.
Gilbert SOULETDans son intervention, le Président de l’association NOSTERPACA a particulièrement insisté sur l’infrastructure d’un autre siècle qu'offre la section de ligne ferroviaire Marseille-AIX en rappelant que cette voie unique de 36 km n’a été doublée que sur 12 km entre Gardanne et Marseille St Charles pendant les deux ans de fermeture de la ligne Pertuis-Aix-Marseille, obligeant les trains à ne pouvoir se croiser que dans les gares du parcours sur les 24 autres km restant. Pendant ce temps, aux heures de pointe, l’A51 bouchonne et asphyxie; Quant à Pertuis-Aix ... en TER, c’est toujours galère

      Pour télécharger la présentation :

http://www.ort-paca.fr/IMG/File/Etudes%20et%20colloques/Toustypestransports/TC%20INTERURBAINS%20BDR.pdf

 

 

 

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