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LA VOIX DE NOSTERPACA

France Nature Environnement, les Amis de la Terre et la FNAUT confirment leur opposition ancienne au projet de nouvel aéroport à NDDL

18 Mars 2013 , Rédigé par nosterpaca Publié dans #débats

Projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes :

 Devant la commission de dialogue, le président de la Région Bretagne, Patrick Massiot, avait dénoncé un revirement de trois associations, Les Amis de la Terre, France Nature Environnement et la Fédération Nationale des usagers des transports (FNAUT) qui, dans un rapport de 2007, auraient été favorables au projet. Plus récemment, dans une déclaration rendue publique le 14 mars 2013, M. Jacques Auxiette, président du Conseil régional des Pays de la Loire, affirmait que la FNAUT aurait, en 2007, pris position en faveur de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes et aurait par la suite opéré une volte-face pour une raison qu’il ne précise pas.

 

Communiqué de presse de lundi 18 février 2013

 

Le rapport de 2007 cité par les partisans du nouvel aéroport était une expertise sur le projet de troisième aéroport parisien, commandée par FNE, les Amis de la Terre et la FNAUT, et financée par la Direction Générale de l'Aviation Civile et l’ADEME. Ce rapport avait été rédigé par trois experts indépendants et libres de leurs propos. Critiquer les commanditaires sur la base de ce rapport pour tenter de diviser le mouvement associatif n'a donc aucun sens.

 

FNE, les Amis de la Terre et la FNAUT confirment leur opposition ancienne au projet de nouvel aéroport à NDDL, d'autant plus déterminée aujourd'hui que la crise économique et écologique ne cesse de s'aggraver.

- L'aéroport existant de Nantes-Atlantique n'est ni dangereux ni saturé, et il est possible d'en réduire les nuisances sonores.

- Les conséquences environnementales de la construction du nouvel aéroport seraient graves malgré une "intégration dans la trame bocagère" : artificialisation de terres agricoles, induction d'un trafic routier important démontrée par la surface prévue pour les parkings, encouragement à l'urbanisation périphérique.

- Les prévisions de trafic ne sont pas réalistes et il est illusoire d'espérer que le nouvel aéroport offre des relations intercontinentales permettant d'"ouvrir le Grand Ouest sur le monde".

- Enfin sa réalisation implique des coûts immédiats non comptabilisés (accès routiers, coût d'investissement et d'exploitation d'une éventuelle desserte ferroviaire) et, à plus long terme, des risques financiers pour la collectivité.

Le projet est contradictoire avec la "transition écologique" et la préservation de la biodiversité souhaitées par le gouvernement, et avec la nécessité impérieuse d'économiser l'argent public et de prioriser l'amélioration des transports de la vie quotidienne. Il doit être abandonné.

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S
Un reportage intéressant pour se faire son avis sur NDDL<br /> http://www.telenantes.com/Dossiers/NDDL-l-aeroport-de-la-discorde/Notre-Dame-de-tous-les-maux<br /> <br /> On notera la position étrange du député écologiste François de Rugy : "Que Nantes ait besoin d'un aéroport pour son développement, c'est incontestable, mais il faut alors en assumer les nuisances<br /> et ne pas les reporter ailleurs"<br /> <br /> Il est très curieux qu'un écologiste préfère favoriser les nuisances sur un maximum d'habitants ! Quid de la lutte contre le bruit ?<br /> Pour la majorité de la population, l'usage d'un aéroport est quand même extrêmement minoritaire (en moyenne, un français prend l'avion une fois tous les 2 ans.... mais certains plus que d'autres) :<br /> au nom de quoi, pour le confort d'accès de cette minorité, la majorités des habitants doivent-ils en subir les nuisances tous les jours ?<br /> Il est au contraire bien plus cohérent et écologique d'assurer cette fonctionalité ailleurs, dans un endroit préservé de l'urbanisation depuis 30 ans, et permettant par ailleurs une densification<br /> urbaine de l'agglomération nantaise, ce qui sauvera REELLEMENT les terres agricoles (qui seraient par ailleurs "au contact" de cette agglomération densifié : il n'y a pas meilleure organisation<br /> écologique du territoire, on supprime ainsi les déplacements de production local : "produire local et consommer local" est malheureusement un des arguments oubliés dans cette lutte contre NDDL)
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S
Et le revirement de Dominique Voynet, ex-ministre EELV de l'environnement est-il confirmé ? Elle qui devant l'Assemblée nationale apportait son soutien à l'aéroport...<br /> <br /> La saturation des aérogares de l'aéroport de Nantes est constatable pour quiconque l'utilise.<br /> <br /> Enfin, comment un projet dont les opposants disent qu'il est inutile, ruineux et ne marchera pas car il n'y aura pas de passagers avec la crise de l'aérien... peuvent-ils en même temps dire qu'il y<br /> aura de l'induction routière ???<br /> Si NDDL marche moins bien que Nantes Atlantique, il y aura moins de trafic routier, c'est évident !<br /> <br /> Mais même s'il marche, il y aura moins de trafic routier car moins de gens du grand ouest se rendant dans les aéroports parisiens<br /> <br /> Un peu de transparence également : les couts du barreau routier de desserte de NDDL est bel et bien comptabilisé, n'importe qui se rendant sur un site de partisans ou d'opposants au projet le<br /> constatera !<br /> <br /> Quant au fait que des écologistes (et manifestement nosterpaca) s'oppose à la réactivation d'une ancienne pour y faire circuler des trams-trains, s'opposent tant à l'investissement qu'au cout<br /> d'exploitation, c'est très curieux.<br /> Ouf, il n'y a pas d'aéroport prévu à Valdonne, ici, on peut donc militer pour rouvrir Aubagne-Valdonne en tram-train.<br /> <br /> On en oublierait presque ces malheureux riverains actuels de Nantes Atlantique, subissant les nuisances et votant ultra-majoritairement pour le transfert de l'aéroport (tout comme la majorité de<br /> Nantes, du département etc...), mais qui finalement, ici comme ailleurs, doivent subir le blocage de l’intérêt général par une minorité agissante.<br /> Ceux-là seront content d'apprendre que quand les nuisances sont chez eux, c'est pas grave, elles peuvent être diminués, un avion ne pollue pas (ou de moins en moins), ne fait pas de bruit (ou de<br /> moins en moins).... mais que paradoxalement, un avion à NDDL devient subitement très gênant, polluant et meurtrier pour là planète.<br /> Heureusement aussi que la biodiversité du Lac de GrandLieu (à coté de Nantes Atlantique) ne votent pas. De toute façon, même ceux qui votent ne sont pas entendus face aux fabricants de cabanes en<br /> violence de NDDL.<br /> <br /> Pendant ce temps-là, des milliers d'hectares sont sacrifiés chaque année en centre commercial et autre routes, mais ouf, on en aura sauvé 150 à NDDL (et que l'on en perde autant du fait que<br /> l'urbanisation à Nantes ne pourra que s'étaler faute de pouvoir se densifier est un problème totalement accessoire)<br /> <br /> De quelles économies d'argent public parle-t-on à NDDL ? 200 millions d'euros. Pour les collectivités, 2 à 3% de leur budget d'investissement : on va pouvoir en faire des choses avec ça !
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