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LA VOIX DE NOSTERPACA

“Les halles Saint-Charles”, future gare Marseille Saint-Charles

4 Décembre 2024 , Rédigé par La voix de NOSTERPACA

Les partenaires publics de la Ligne Nouvelle Provence Côte d'Azur (LN PCA) ont présenté lundi 2 décembre les dessins d'architecture pour la construction de la future gare Saint-Charles. Baptisée les "halles Saint-Charles", la nouvelle gare devrait s'ouvrir à "360 degrés" sur les quartiers qui la bordent.

Pour bénéficier des évolutions apportées à la nouvelle offre permise par ces travaux, il faudra patienter : la livraison est espérée pour 2035.

C'est finalement une bonne nouvelle pour les nouveaux opérateurs (????) qui auront ainsi du temps pour commander et faire construire les matériels nécessaires à l'exécution des nouveaux services ... 

En attendant, souhaitons bon courage et patience aux utilisateurs actuels dont tout espoir d'amélioration à court terme est enterrée avec la réalisation de cette gare souterraine.

En images l À quoi va ressembler le projet d'extension de la gare Saint-Charles ?

En images l À quoi va ressembler le projet d'extension de la gare Saint-Charles ?

https://madeinmarseille.net/172011-en-images-extension-gare-saint-charles/

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Gilles06
13/12/2024 10:44
Bonjour <br /> <br /> Si on est tous d’accord pour dire que la ligne ferroviaire historique entre Marseille et Vintimille est saturée, c’est au niveau du choix de projet proposé par nos élus départementaux et régionaux pour y parvenir qu’il y a des doutes à avoir. Vouloir doubler la ligne ferroviaire historique entre Nice et Marseille d’une ligne nouvelle destinée uniquement à des TGV ne résoudra rien, y compris avec une gare souterraine de Marseille Saint Charles. L’argument consistant à justifier un tel choix du fait que 80% de la population de la PACA habite le long de l’axe Nice - Marseille c’est se tromper de diagnostic en ayant la mémoire courte. De plus, avec un tel projet, on va répéter les mêmes erreurs et aboutir aux mêmes conséquences : être reléguée au second rang !<br /> <br /> On ne peut pas comprendre la saturation de la ligne ferroviaire Nice Marseille sans faire le parallèle avec les dysfonctionnements du réseau ferroviaire dans les Alpes du Sud. Le projet Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur est une très mauvaise nouvelle pour les Alpes du Sud, pourquoi ? La ligne ferroviaire historique entre Nice et Marseille concentre tout le trafic grande ligne entre Nice et le reste de la France, mais aussi à destination de la péninsule ibérique, or cela n’aurait pas dû être le cas. Une grande partie, voire la totalité du trafic ferroviaire grande ligne au départ de Nice devrait éviter Marseille et passer par les Alpes de Haute Provence au niveau de l’agglomération de Digne les Bains comme ce fut initialement prévu. Pour y parvenir, il faut relancer le projet ferroviaire à double voie électrique entre Grenoble et Nice imaginé par l’ingénieur de Digne les Bains, Alphonse Eugène Beau au 19eme siècle. Ce projet passait par La Mure, Gap, Sisteron et Digne et la ligne des Chemins de Fer de Provence entre Nice et Digne aurait dû en faire partie. Or cette desserte entre Nice et Digne est considéré comme d’intérêt local, ce qui explique la voie métrique, au delà ce choix purement politique, condamne toutes les Alpes du Sud à un enclavement sans fin. En réactivant ce projet ferroviaire entre Grenoble et Nice, on permettrait à Digne, mais aussi à Gap d’être desservie par un axe ferroviaire national, voire international, Paris-Grenoble-Nice, mais pas seulement. En rénovant et redimensionnant la ligne ferroviaire du Val de Durance, de même que celle du Cheval Blanc, on pourrait faire passer tout le trafic grande ligne au départ de Nice à destination d’Avignon, le Sud ouest de la France et la péninsule ibérique par la basse vallée de la Durance. Ainsi tout le trafic ferroviaire grande ligne au départ de Nice emprunterait le tronçon entre Nice et Digne, puis continuerait vers Manosque et Avignon, d’un côté, et Gap et Grenoble de l’autre. Grâce à cet apport du trafic grande ligne au départ de Nice, qui éviterait définitivement Marseille, on désenclaverait efficacement les Alpes du Sud à long terme. D’où l’intérêt majeur à relancer ce projet ferroviaire entre Grenoble et Nice imaginé par Alphonse Eugène Beau, pour un faire un axe ferroviaire national, voire international. A méditer, cordialement.
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