La ligne Marseille-Briançon en 3h30

26 Octobre 2024 , Rédigé par La voix de NOSTERPACA

L’effet Jeux 2030 : un accélérateur pour tout le territoire ! C'est sous ce titre alléchant que le Conseil Régional Provence-Alpes-Côte d'Azur communique à l'issue de son Assemblée Plénière du 25 octobre. Concernant le ferroviaire, il indique que l’Étoile de Veynes, un nœud ferroviaire stratégique, fera l’objet de travaux de modernisation importants, permettant d’améliorer la desserte des différentes stations et d’accélérer les temps de parcours. 151 millions d’€ sont déjà inscrits dans le CPER 2023-2027 entre l’État et la Région. En fait, ce sujet remonte à bien des années. Présentée en septembre 2012 lors d'une réunion ORT, une étude passée en commande en août 2011 au Conseil Général Environnemental et Développement Durable énonçait ces besoins. Autre ambition liée aux JO 2030, Marseille-Briançon verrait son temps de parcours abaissé à 3h30 : ce tronçon ferroviaire bénéficiera d’investissements significatifs pour réduire le temps de trajet et renforcer la capacité de la ligne.

Les annonces favorables au routier sont moins surprenantes : les routes seront adaptées pour faire face aux enjeux climatiques et garantir la sécurité des déplacements. Des opérations routières dès cette année avec notamment, le carrefour de Tallard, la traversée de la Roche de Rame et la rocade de Gap. Notons tout de même que ces points noirs sont sur la sellette depuis de nombreuses années avec des travaux amorcés pour certains tronçons.

Pour NOSTERPACA, avec ou sans JO d'hiver 2030, améliorer les mobilités dans notre région est une priorité. Et à propos des évolutions de l'offre ferroviaire, le Conseil régional doit faire connaître quels sont les travaux envisagés et leur planification pour un bénéfice opérationnel en 2030. Il serait également nécessaire d'identifier le matériel qui sera mis en place pour réaliser une telle performance.

Pour être pragmatique et rester dans le concret, NOSTERPACA demande que soit arrêté, avant la fin de l'année 2024, un programme financé précisant les perturbations travaux liées à cet objectif de 3H30.

L'effet Jeux 2030 : un accélérateur pour tout le territoire !

https://www.maregionsud.fr/actualites/detail/leffet-jeux-2030-un-accelerateur-pour-tout-le-territoire

La desserte des Alpes du Sud observée depuis le Vaucluse - LA VOIX DE NOSTERPACA

https://www.nosterpaca.com/article-la-desserte-des-alpes-du-sud-110696127.html

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Gilles06

03/11/2024 19:07

Bonjour Voici un article paru sur le Dauphiné Libéré, à la page de Laragne Montéglin, qui devrait intéresser Nosterpaca. Depuis un an, de nombreuses associations suisses militent pour le rétablissement de la desserte ferroviaire entre Genève et Nice via les Hautes Alpes et Alpes de Haute Provence, l’un de leur objectif est de rouvrir la ligne ferroviaire entre Château Arnoux et Digne les Bains. Au delà ces associations demandent à ce que ce projet soit pris en compte pour les JO de 2030. Voici le lien vers l’article https://www.ledauphine.com/transport/2024/11/03/retablissement-de-la-ligne-alpazur-une-association-rencontre-le-maire Cordialement

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Gilles06

29/10/2024 11:46

Marseille en grand! Voilà comment on peut interpréter le discours de l’exécutif régional. Tous les projets mis en avant pour les JO de 2030, ont tous un point commun, améliorer les accès entre Marseille et le reste de la région. Or Marseille n’est pas ville organisatrice de ces jeux olympiques de 2030, et c’est là le décalage. De plus affirmer que ces jeux olympiques ne seront pas coûteux relève de la malhonnêteté intellectuelle de la part de l’exécutif régional de PACA, de même que de son homologue de Rhône Alpes, sur le volet transport. Les sites sont tellement dispersés à travers les Alpes ça va de Nice jusqu’au Pays du Mont Blanc en passant par Briançon et la Tarentaise. La moindre des choses serait de trouver des solutions pour faciliter les accès entre ces différents sites. Or c’est là que le bas blesse !!! La coopération de PACA et Rhône Alpes devrait permettre de disposer d’infrastructures de communication, en particulier ferroviaires. L’une des priorités aurait été de proposer une desserte ferroviaire entre Grenoble et Nice à double voie électrique afin de permettre facilement l’acheminement des voyageurs entre les différents sites olympiques, mais pas seulement. Cela aurait permis aussi d’avoir une meilleure desserte ferroviaire vers Nice au départ de Paris en passant par les Hautes Alpes et Alpes de Haute Provence, ces deux départements profiteraient du trafic grandes lignes sur ce trajet. Mais ni la région PACA ni même son homologue de Rhône Alpes n’a cherché à évoquer cela. Il en va de même pour l’autre grand oublié de ces JO de 2030 au niveau des projets ferroviaires, autre que la desserte ferroviaire entre Grenoble et Nice, le Tunnel du Montgenèvre. Voilà une occasion manquée de la part du Conseil Régional de PACA ne pas avoir abordé ce projet ferroviaire. Pourtant celui-ci serait l’occasion d’offrir une desserte ferroviaire directe avec la Savoie et Haute Savoie, en complément de la ligne du Mont Cenis, mais aussi vers Nice et les Alpes Maritimes, en complément de la ligne de Tende. Au lieu de cela le Conseil Régional nous ressort la rénovation de Marseille - Briançon, et surtout la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur, mais quel rapport avec les jeux olympiques??? Ça veut dire que pour relier Nice à Briançon, il va falloir faire ce long et inutile détour par Marseille pour faire ce trajet ??? Le fait que le Conseil Régional n’aborde absolument pas la desserte entre Briançon et Nice, toutes deux villes organisatrices de ces jeux olympiques, révèle à quel point ce dossier est mal préparé, réalisé dans la précipitation, et surtout sans la moindre concentration !!! C’est d’autant plus dommage que l’aéroport de Nice est de loin le plus important de la région, largement devant Marseille, ces JO auraient été l’occasion de faciliter son accès depuis Briançon. Au moins la Gare Multimodale de Nice ressemblerait moins à une coquille vide !!! Les jeux olympiques de 2030, vont être écologiquement désastreuses à cause des projets d’infrastructures de transport inadaptés proposés par le Conseil Régional, plus destinés à améliorer la desserte depuis Marseille plutôt que d’aborder la problématique de la desserte directe entre les différentes villes organisatrices de ces JO de 2030, en particulier Nice à Briançon. De plus, en à peine cinq ans, il est impossible de réaliser des infrastructures ferroviaires de qualité, l’exécutif régional n’a tout simplement pas les moyens de ses ambitions!!! Tout cela sera réalisé dans la précipitation sans même être achevé. On se souvient que la gare TGV de l’aéroport de Lyon aurait dû être prête pour les JO de 1992 à Albertville, afin d’acheminer les voyageurs en train vers la Tarentaise, hélas elle n’était pas terminée, bien possible que cela soit pareil pour les projets concernant les JO de 2030!!! Pour toutes ces raisons organiser ces Jeux Olympiques dans une région où la neige va se raréfier et dans un si court délai est un non sens absolu !!!

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Saint Sat'Environnement - Clotilde

27/10/2024 10:51

Nous allons nous réjouir de ces perspectives, malheureusement nous constatons une nouvelle fois, que l'on trouve de l'argent quand le moteur est économique, touristique ou évènementiel, pas quand c'est pour les citoyens. Dans le Vaucluse tout un réseau de voies cyclables a été développé et aucune piste pour les déplacements au quotidien.

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