Depuis longtemps et avec un travail de fond spécifique engagé depuis fin 2021, NOSTERPACA œuvre pour la réouverture au service voyageurs du tronçon de ligne Aix-Rognac. Pour l'association, cette orientation permet d'amorcer une première étape de la réalisation d'un RER métropolitain Aix-Marseille-Provence.
A ce sujet, le quotidien "la Provence" du 9 juillet nous relate un entretien entre la Maire d'Aix et le PDG de SNCF. Il ressort de cet article que SNCF conseille à la Maire d'Aix de s'orienter vers une solution routière plutôt que ferroviaire car les délais seront trop longs.
Réaction d'un responsable associatif : La SNCF qui soutient le BHNS ! On aura tout vu ! [*]
En vérité, la posture affichée est opportuniste. Elle vient en soutien habile à la doctrine de SNCF Réseau qui prétend que rien n'est possible sur ce territoire avant la réalisation de la gare souterraine de Saint-Charles. Cela nous emmène à 2037 et explique le chiffre "d'au moins une dizaine d'années" évoqué par le PDG de SNCF. Dommage que cela ne ressorte pas clairement de ses propos.
Alors, méconnaissance du dossier ou mensonge par omission ?
Gageons que ce responsable de haut niveau connaisse bien le dossier mais oublie de préciser le cadre de son propos. Ce serait, en somme, un mensonge par omission ... Nous retiendrons cette interprétation sans écarter l'hypothèse d'une communication diplomatique permettant au PDG de SNCF de se sortir sans trop de casse d'un piège dans lequel l'aurait entraîné l'édile aixoise ...
Quoiqu'il en soit, NOSTERPACA va poursuivre ses démarches et actions pour la réouverture au service voyageurs de ligne Aix-Rognac. Ce tronçon constitue une première marche vers le futur RER/SERM dont la Métropole Aix-Marseille-Provence a tant besoin. Cette ligne est en bon état, des travaux y ont été réalisés récemment. Rien ne s'oppose à une exploitation voyageurs dans un court délai.
[*] Pour NOSTERPACA, la dérive du système ferroviaire risque de se poursuivre en France si une décision politique forte ne vient pas redresser la barre rapidement.
Pour rappel, la SNCF (l'entreprise SNCF) n'existe plus. Jean-Pierre Farandou est le PDG du Groupe SNCF (657 filiales et participations). Les résultats financiers de ce groupe se font essentiellement avec des structures comme Geodis, Kéolis et autres TGV. La gestion du service public ferroviaire en France est un figure imposée à SNCF.
/image%2F0554366%2F20230201%2Fob_7a720d_12640458-109766689410080-4361006758825.jpg)
/image%2F0554366%2F20230709%2Fob_4eb8ba_2023-07-09-titre.png)
/image%2F0554366%2F20230709%2Fob_98c42c_capture-d-ecran-2023-07-09-article.png)
/image%2F0554366%2F20230709%2Fob_c6cf62_2023-07-09-al-petel.png)
