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LA VOIX DE NOSTERPACA

Comité AVIGNON

23 Novembre 2016 , Rédigé par La voix de NOSTERPACA Publié dans #DOCUMENT, #Déplacements du quotidien, #TER, #débats

Comité de  ligne Etoile AVIGNON du 15 novembre  2016

Jean-Pierre IMBS (membre du CA NOSTERPACA) nous relate  ce premier comité de  ligne (sur cette zone)  depuis  les  élections régionales.

Deux  points  négatifs dans  l’organisation :

-          regroupement trop large de  lignes ne  permettant  pas  une  approche détaillée des  problèmes.

-          Choix d’un lieu de  réunion (agglo d’Avignon) éloigné de toute gare, un paradoxe  pour  un comité s’adressant  prioritairement  aux usagers du rail.

C’est  M. Jean Marc  ROUBAUD, président  du Grand  Avignon, qui ouvre  la séance ….mais  ne reste pas.

A la tribune, Philippe TARABOT, vice-président  PACA, président de  la  commission Transport, Louis BISCARRAT, maire de  Jonquière et  membre de  la  commission Transport. Bruno DUSSAIGNES, directeur des  TER/LER et de  l’inter modalité, et  les représentants de  SNCF.

Philippe TARABOT brosse  un tableau de  la situation et des actions présentes et  à venir du CR PACA

-          Indemnisation des usagers TER ( abonnés )

-          Maintenance du matériel  (dans  la  continuité de ce qui était déjà  prévu) avec  décentralisation à Avignon pour ce qui nous concerne

-          Expérimentation de  la  concurrence (sous réserve de  modification législative) … ou élargissement de  la  Régie.

-          Coopération transfrontalière avec  l’Italie (ne concerne  pas  l’étoile d’Avignon)

-          Evocation de  la  Ligne  Nouvelle  (ne concerne  pas  l’étoile d’Avignon)

-          Expérimentation d’un service de  remplacement  pas  Bus organisé  par  la  Région  et  non SNCF pendant  la ( trop longue et  pas très  justifiée  ) fermeture  pour travaux de  Cannes-Grasse.

-          Assises des  transports.

-          Et  un petit refrain sur  la sécurité (portique, police  ferroviaire)

Comité AVIGNON

Bruno DESSAIGNES fait  un exposé des services LER/TER avec les retards et suppressions (9.8% sur  la Région)  d’où il ressort que  le manque de  conducteurs est  venu s’ajouter aux autres causes de  disfonctionnement : grèves, indisponibilité du matériel roulant liée  à la  maintenance.

M. CHAUVIN (SNCF) explique que  les retards sont  dus en partie aux travaux (tunnel de  la  Nerthe) et au rodage du matériel REGIOLIS.

La  parole est enfin donnée au public  mais  les réponses seront données  après et de  manière groupée (et très  partielle)

Comité AVIGNON

M. GUERIN  ( FNE ) intervient  avec des  questions posées  par des  usagers de  la  ligne  Avignon Carpentras.

Question du public sur  la desserte d’Arles-Tarascon-Avignon avec des  horaires de bus  mal adaptés

Le représentant CGT intervient  à propos des Intercités Bordeaux-Marseille et des arrêts  à Arles

Des question également  sur  les  tarifs, la  lenteur des  TER, le  manque de  personnel aux guichets ( quand  il y en a) ou les  difficultés d’utilisation des distributeurs, le  personnel de  bord des trains peu disponible ou mal informé lors des  incidents.

Le  représentant  CFDT apporte des  précision sur  le  manque de  conducteurs  TER résultat d’un manque d’anticipation de  la  direction et du découpage de  l’entreprise qui empêche des  conducteurs  FRET disponibles de venir conduire des  TER.

Question concernant  l’avenir de  la  carte  ZOU

M. GANDON, élu de  Carpentras, déplore que  les nombreuses suppressions de  TER aillent  à l’encontre des  efforts de  la  COVE pour  créer des  rabattements de  bus  vers  la gare de  Carpentras  

La représentante de  St Saturnin Environnement  déplore la suppression d’arrêts (Gadagne, St Saturnin, Morières) et  la  difficulté de voyager avec un vélo surtout avec  l’introduction des  REGIOLIS.

 

REPONSES  (très  partielles) aux questions :

-          Bla bla  ligne  nouvelle sans  objet dans  ce  contexte.

-          Maintien de  la  carte  ZOU (mais  sans doute sous  un autre  nom). Suppression de  la  gratuité pour certaines  catégories.  Etudes  pour  un titre de  transport  unique (TER/LER/BUS) sur  le  modèle  NAVIGO  mais reste  le  problème de  la  coexistence des  tarif SNCF et REGION différents.

-          Maintien des  arrêts  à ARLES mais  peu d’espoir  d’un retour de  Cévenol  (s’il survit) à Marseille.

Invitation par  Fabian VEZZANI (SNCF) à utiliser  le  blog «  Maligne-TER  https://maligne-ter.com/avignon-carpentras/

 

 

Force est de  constater que  cette  manière de  conduire  les débats ne  permet pas de répondre  à toutes  les  interrogation. «  Rendre  la  parole  aux usagers » comme  indiqué dans  les  documents de  présentation, ne sert  à rien si on élude  les questions.

La dernière  partie de  la  réunion a été  consacré  à une série  d’annonce sur  la  modernisation du réseau  qui souffre de sous équipement.

-accessibilité des gares, allongement des quais, équipement  en IPCS, centres de  maintenance

Le  CPER prévoit 750 M€ sur  5ans … ce qui ne fait  pas  beaucoup en fin de compte

Plusieurs  PEM dont  Orange.

Un élu de  Piolenc demande  s’il est envisageable d’espérer obtenir  un arrêt des  TER : Réponse : « il faut faire  une étude …. »

Les relations avec  Nîmes n’ont  pas été  abordées, ni l’état du dossier de réouverture de la rive droite du Rhône

Pas de réponse  non plus  sur  l’extrême  lenteur des  TER entre  Carpentras et  Sorgues.

Si ce comité de  ligne  a eu le  mérite de se tenir, il faut  bien se rendre  à l’évidence qu’il regroupait trop de  lignes  pour  permettre des  échanges riches et constructifs. Il en faudra  bien plus  pour «  rendre  la parole aux usagers »

Retrouvez la présentation support à ce comité :

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Jean-Christophe LEANDRI 27/01/2017 08:15

Je suis abonné annuel Marseille vitrolles. Je suis heureux de voir que le dialogue tente de s'instaurer mais totalement atterré de voir que les réponses SNCF sont faites par des syndicalistes qui répondent aux usagers avec des messages de revendications vers la direction. Quel autisme!