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Déplacements Métropole AMP
8 Juillet 2019 , Rédigé par La voix de NOSTERPACA Publié dans #DOCUMENT
Regard associatif sur le Plan de Déplacements Urbains métropolitain Aix-Marseille-Provence (AMP)
FNE 13 et son association RAMDAM ont participé le 5 juillet à un COPIL élargi qui avait pour objet de présenter le PDU (voir le document en PJ).
Au-delà du contenu de ce premier PDU métropolitain, la principale et surprenante information fut de préciser que ce Plan de Déplacement Urbain, très important pour répondre aux enjeux sociaux, environnementaux et climatiques, prévoit plus de 3 Md€ d'investissements mais qu’il n'est pas financé, et que la Métropole se donne un délai supplémentaire pour adopter le PDU pour notamment convaincre l'Etat de participer à son financement … cela nous rappelle l’agenda de la mobilité métropolitaine qui était très ambitieux mais sans financement …
Pour autant il nous a été confirmé que le plan vélo métropolitain, qui a été voté le 20 juin par le conseil de la Métropole avec 60M€ sur 5 ans, est bien financé et sera donc mis en œuvre.
Nous n’avons donc pas évoqué les sujets liés au vélo vu les rencontres entre la Métropole et notre réseau associatif se poursuivent tout en insistant à nouveau sur le nécessaire respect des aménagements cyclables et ceux des piétons par les voitures, motos et autres véhicules à moteur dans le cadre du stationnement.
Les représentants de RAMDAM et de France Nature Environnement 13 se sont exprimés afin de :
- Ne pas attendre la réalisation de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur prévue au-delà de 2030 pour rénover et moderniser le réseau ferré existant sur notre Métropole (par exemple l’augmentation de capacité de la gare St Charles, la réouverture de la ligne Aix / Etang de Berre, …).
- Plaider pour la mise en œuvre d'un véritable RER constitué de lignes diamétrales, transversales (via le tunnel des Chartreux et la gare de La Blancarde) sans attendre la gare souterraine de St-Charles annoncée pour 2034
- Demander que la ligne ferroviaire de la Côte Bleue soit bien intégrée dans le réseau TER+ de la Métropole
- Assurer, dès maintenant, le rabattement de toutes les communes, zones d’habitats et d’activités, lieux de loisirs et de cultures, … avec des connexions sur les corridors ferroviaires et routiers avec une offre de transports qui fonctionne tôt le matin, tard le soir et les week-end et jours fériés. Il en va ainsi de la solidarité territoriale et d’un véritable report modal de la voiture vers les modes de déplacements alternatifs… ce doit être un choix politique et non une décision comptable.
- Mettre en place une gamme tarifaire métropolitaine socialement adaptée notamment pour les plus bas revenus.
- Rappeler qu'il convenait de ne plus réaliser de nouvelles routes (dont LINEA, BUS, …), lesquelles se traduiraient par plus de voitures, alors que plus de pistes cyclables c'est plus de vélos, plus de trains ou de tram c'est plus de monde dans les transports en commun (par exemple à la place des dits projets de LINEA et de BUS)
- Demander que le système global de logistique urbaine évoqué ne soit pas seulement étudié mais mis en œuvre bien avant 2030
- Demander à disposer de la fiche d'évaluation environnementale de chacun des 46 projets routiers (voiries, échangeurs, contournements, …) évoqués et dont les incidences climatiques et environnementales sont considérées comme « potentiellement fortes ».
- Mettre en place des comités de concertation et de suivi dans les 6 bassins de mobilité.
La Métropole se donnant un délai supplémentaire pour adopter le PDU à la suite de l’absence de financement mais également de visibilité sur l’éventuelle fusion avec le Département, ce doit être l’occasion pour un travail d’intégration des propositions formulées par les associations.
