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Service TER 2018

La voix de NOSTERPACA

Offre ferroviaire régionale :  Une variable d'ajustement budgétaire ?

 

L'association NOSTERPACA, principale association d'usagers des transports publics sur la région, n'a pu prendre connaissance des nouveaux horaires TER 2018 applicables le 10 décembre que le 20 novembre soit seulement 3 semaines avant leurs mises en place. Autant dire que nous regrettons fortement cette absence de concertation de la part du Conseil régional.

La Région et la SNCF présentent ce nouveau service comme répondant aux besoins des usagers sans les avoir consultés ….

De son côté, NOSTERPACA a transmis les nouveaux horaires aux utilisateurs des TER et a recueilli leurs réactions. Que disent donc ces usagers ?

Sur la ligne Marseille – Aubagne – Toulon :

  • Il n'y a plus qu'un seul TER (navette tous arrêts) Marseille-Aubagne et retour par heure sur cet axe métropolitain, alors que la 3ème voie a été construite récemment, pour 250 M€, pour y faire circuler un train toutes les 20'
  • Il n'y a quasiment plus de trains sans arrêt entre Marseille et Toulon, donc des durées de trajet rallongées et des correspondances devenues impossibles vers Cuers et les Arcs.

Sur les lignes qui relient Marseille à Avignon et Nîmes :

  • Il n'y plus de train après 18h pour rentrer de Vitrolles-Aéroport sur Arles, Tarascon et Nîmes, et 4 trains (5 le vendredi) disparaissent entre Avignon et Orange
  • Aucune disposition de secours ne semble prise pour gérer les nombreuses perturbations que connaissent ces lignes autour de l’étoile de Miramas.

Sur la ligne Marseille – Aix – Val-de-Durance :

  • Avant même le début (en juillet 2018) des travaux d'augmentation de la capacité de la ligne, donc sans lien direct avec ces travaux :
    • La gare de Pertuis n'est plus du tout desservie
    • Les trains des Alpes mettent 15 à 30' de plus
    • Un tiers des trains Marseille-Aix disparaît, dont ceux qui assurent des liaisons directes entre Aix et les quartiers nord de Marseille
  • Une 1ère coupure totale de la ligne est annoncée cet été, la Région et la SNCF refusent de détourner par Rognac les trains des Alpes, alors qu'elle l'avait fait il y a 10 ans
  • 5 trains disparaissent de la grille entre Gap et Briançon, remplacés par des cars, alors que la voie ferrée vient d'y être rénovée pour 20 Millions d'€.

Sur la ligne Cannes Grasse :

  • Au total environ 42 trains par jour. Alors que les travaux avaient pour objet de permettre une desserte cadencée à la demi-heure, cette possibilité n’est utilisée qu’en pointe, entre 6h10 et 8h54 le matin, entre 16h54 et 19h10 le soir. Il y a de plus un « trou » entre 10h et midi, et le cadencement reste à perfectionner (départs de Grasse à H+ 10,9,21, 08, 42). Enfin, les derniers départs sont tôt : 21h10 au départ de Cannes et 21h 54 au départ de Grasse. NOSTERPACA considère cette offre insuffisante compte tenu des besoins de déplacements dans les Alpes-Maritimes.

Sur la ligne Nice – Breil

  • Au total 22 trains par jour. L’offre de desserte présente des « trous » importants dans les deux sens, y compris en période de pointe : entre 5h43 et 7h35, 9h23 et 12h40, 12h40 et 15h au départ de Nice, entre 8h51 et 11h01, 11h01 et 12h54, 12h54 et 15h39 et 16h50 et 18h04 au départ de Breil.

L’association NOSTERPACA reste mobilisée pour obtenir de la Région et de la SNCF :

 

  • les indispensables correctifs permettant aux usagers actuels des TER de ne pas subir, dans leur vie quotidienne, des désagréments supplémentaires à ceux liés à la mauvaise qualité du service qu'ils ont connu en 2017 (20% de trains non conformes entre Marseille et Toulon, 30% entre Marseille et Avignon)
  • une remise à plat du service prévu sur la ligne des Alpes et du Val de Durance en 2018 et au-delà pour limiter au strict minimum les conséquences des travaux prévus entre Gardanne – Aix.

Gilles MARCEL, président de NOSTERPACA, conclut : « Nous partageons l’ambition affichée par le Président du Conseil Régional Provence Alpes Côte d’Azur de positionner la région au rang de vitrine des accords de Paris. Le développement de Transports Collectifs multimodes en sera un axe essentiel. Il nécessite une armature ferroviaire fiable, performante et efficace proposant une alternative crédible à la voiture individuelle. L’offre régionale TER n’est pas au rendez-vous »

Mister R 22/05/2018 22:09

Je prends le TER entre marseille-aubagne, et je trouve inadmissible que la frequence de ces trains aient diminué. Il faudrait que la frequence de passage des trains sur l'axe Marseille-aubagne ( en faisant tout les arrets entre ces deux destinations ) augmente !

Gwenaël 17/01/2018 14:42

Je prends le train à la gare de Simiane sur la ligne Aix-Marseille. Depuis les changements d'horaires 2018, l'offre de service a été réduite aux heures de pointe le matin :
- un seul train à 7h08 pour deux auparavant à 6h55 et 7h14
- le train qui s'arrêtait à Gardanne à 7h10 a également été supprimé reportant les voyageurs sur les trains précédents ou suivants, qui eux, s'arrêtent à Simiane.
Par conséquent, je ne voyage quasiment jamais assis le matin (train de 7h39 ou de 8h08).
Le temps de trajet est certes réduit de 4/5 minutes puisqu'il n'y a plus les arrêts dans les gares de Marseille après Saint Antoine) mais si c'est pour voyager toujours debout, il s'agit d'une véritable dégradation de service... Incompréhensible !

Stephane 13/12/2017 08:30

L'offre de TER entre Sainte-Marthe et Marseille s'est tellement réduite
que ce moyen de transport n'est plus utilisable (moins d'un train par heure en moyenne, plus d'horaire pratique le matin). Ma fille qui prenait le train le matin et le soir
pour ces aller-retour au lycee doit maintenant prendre le bus et le metro (et se lever une demi heure plus tot).
J'espere que vous allez reussir à faire modifier la nouvelle grille d'horaire, et augmenter la desserte de la gare de Sainte-Marthe.
Merci

Christine 11/12/2017 14:57

Les lignes se dégradent parce que l'Etat, les Régions et la SNCF (avec toutes ses filiales) les laissent se dégrader; cela justifie ensuite de les fermer en prenant prétexte du mécontement des usagers et en faisant croire que l'ouverture à la concurrence va régler tous les problèmes! En attendant, vive la voiture, les cars (combien pour remplacer un TER?), les autoroutes et les résultats (voir lien)
http://www.futura-sciences.com/planete/actualites/climatologie-rechauffement-climatique-previsions-giec-etaient-trop-optimistes-10644/#xtor=EPR-17-%5BQUOTIDIENNE%5D-20171209-%5BACTU-Rechauffement-climatique-:-les-previsions-du-Giec-etaient-trop-optimistes%5D

Raoul 11/12/2017 10:59

le dernier train vers Gap était à 18h45, permettant de participer à une réunion de travail à Marseille dans l'après midi. Il est maintenant à 17h30,... nuit d'hotel en perspective si vous devez assister à la réunion .... OU VOITURE RENDUE OBLIGATOIRE

À propos
NOSTERPACA agit en faveur de transports publics fiables, performants, efficaces en Région Provence Alpes Côte d'Azur. Association loi 1901 n° W 133014919 .