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Comité de ligne Marseille

La voix de NOSTERPACA

Comité de ligne Étoile de Marseille du 5 décembre 2017

 

A la tribune : Philippe Tabarot, Maxime Tommasini, Raphaëlle Siméoni, Bruno Dessaignes, Frédéric Deleuil, Antoine Cordier, Jérôme Baillarguet, Michel Jossot

et dans la salle Julien Geffard, Caroline Bronsard, Patrick Larminat

Une vingtaine de participants, dont Patrick Magro (adjoint au maire de Septèmes), un professeur "doyen des abonnés de la ligne Marseille Aix", un journaliste de France 3, un syndicaliste (M. Tejedor), Benoît Garrigues (L'Estaque), René Tassi (Côte Bleue), Briand (Aubagne), Michel Petit et Danielle Gousset (Pertuis) et 3 personnes du sud Luberon.

Présentation des résultats 2017 : moins de suppressions, autant de retards (20% sur Marseille-Toulon, 30% de trains non conformes autour de Miramas),+ 9,6 % de fréquentation...

Raisons invoquées pour les perturbations : travaux du tunnel de la Nerthe, 3 mois pour bien gérer le retour des RRR sur Avignon, gare St Charles saturée ...

Explications de SNCF Réseau sur la récente panne de Miramas (défaut d'isolement dans une armoire) et les éboulements en Italie près de Vintimille.

Brève présentation du service 2018 (on passe globalement de 13,8 à 13,9 M.km.train), des travaux 2018 (RVB près d'Aubagne, et MGA2), et passage aux questions.

 

Comité de ligne Marseille

L'Estaque : des trains à l'heure, ne promettez que ce que vous pouvez savoir tenir ; les trains ne mettent pas 14' via Arenc mais 25'; où en sont les projets de réoccupation de la gare ?

SNCF répond par un projet (2019 ?) de "simplification" de la grille ; au lieu de 35 trains par jour et par sens pour 9 types de desserte différents, on nous promet 37 trains pour 2 types de desserte (directe et omnibus) : à voir .. [et discuter avant]

St-Cyr : trop de retards et de trains bondés 

Marseille-Aubagne : plus qu'un seul train omnibus par sens et par heure, alors qu'un cadencement avait été promis lors de la construction de la 3ème voie ; pas de réponse 

Marseille Aix : 

- ne sous-estime-t-on la fréquentation et l'importance des haltes du fait de l'absence de valideurs à quai et de contrôleurs à bord ? Réponse : on fait des enquêtes fiables car la Métropole paie la Région en fonction de cela

- ce ne sera plus possible seller d'Aix à Ste-Marthe sans une correspondance de 15' à 60' (voire pire) à St-Antoine sauf le soir tard ; réponse inaudible

Pertuis et MGA2 :

- les personnes à mobilité réduite ne pourront plus se rendre à Aix ou Marseille par les transports en commun puisque les cars qui circulent ici ne sont pas équipés ; de plus, ced cars seront pris dans les encombrements routiers et contribueront à la pollution 

À propos
NOSTERPACA agit en faveur de transports publics fiables, performants, efficaces en Région Provence Alpes Côte d'Azur. Association loi 1901 n° W 133014919 .